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铝合金在汽车上的发展前景

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人气:-发表时间:2020-12-17 17:55【

在轻量化金属中,镁合金密度虽比铝合金小,但镁锭成本较高,且零件制造过程中还有许多技术障碍,如缺少高温压铸合金和设计数据,表面处理技术粗劣,结合水平低等,所以目前在汽车上的使用量相当有限;而航空航天用的钛合金虽有高的机械强度,但制造工艺困难和制造成本昂贵,导致钛合金无法大批量的应用于汽车生产。铝合金在成本、制造技术、机械性能、可持续发展(地壳中铝含量最多,占8.1%)等方面综合性能好,因此铝合金是现在及将来汽车工业中的首选轻金属材料。


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从上表可知,汽车每使用1?kg铝,可减轻自重2.25?kg,减重效应高达125%,在汽车整个使用寿命周期内可减少废气排放20?kg。此外,铝回收简便,是除钢铁以外能最大限度从上表可知,汽车每使用1?kg铝,可减轻自重2.25?kg,减重效应高达125%,在汽车整个使用寿命周期内可减少废气排放20?kg。此外,铝回收简便,是除钢铁以外能最大限度回收利用的材料,几乎90%的汽车用铝可以回收并循环利用。铝具有良好的物理和化学性能,工业生产中的铸、锻、冲工艺均能适用,是可采用多种铸造工艺制造零件的少数几种金属材料之一,最适于应用广泛的压力铸造工艺。但铝合金的成本仍高于钢铁材料。回收利用的材料,几乎90%的汽车用铝可以回收并循环利用。铝具有良好的物理和化学性能,工业生产中的铸、锻、冲工艺均能适用,是可采用多种铸造工艺制造零件的少数几种金属材料之一,最适于应用广泛的压力铸造工艺。但铝合金的成本仍高于钢铁材料。?车身的重量约为汽车总重量的30%,故车身的轻量化占有举足轻重的地位。在汽车内外板上


用铝合金板代替钢板可使车身减重约40%-50%;如采用铝合金覆盖件整车减重10%-15%,可见采用铝合金车身板的减重效果十分显著。铝合金在汽车轻量化应用方面提供了很好的应用基础和市场前景,必然为铝合金汽车覆盖件的应用带来更大机遇。因此,用铝合金板取代钢板制造车身覆盖件也是汽车轻量化的必然之路。?德国奥迪A8型高级轿车的整个车身均采用铝材制造,框架采用立体框架式结构,覆盖件为欧洲杯开户app_下载冲压而成。这种铝车身与钢车身相比,质量减轻30-50%,油耗减低5-8%。


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目前,我国汽车生产量继美国、日本、德国之后,居世界第四位。而在汽车铝化率方面,我国的技术还相对比较落后。当前发达国家汽车上铝材的使用已达138kg,铝化率达12%,而我国汽车上铝材的使用与国外差距很大,平均用铝量仅为60kg,铝化率不到5%。因此,我国汽车用铝合金市场的发展前景非常广阔。


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